Het project slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen richt zich op de vraag: betekent de komst van zelfrijdende auto’s op verschillende niveaus dat wegbeheerders het wegennet moeten aanpassen aan de behoeften van de huidige generatie ZRA of moet de ZRA zich aanpassen aan de bestaande wegen.
Het doel van het project tweeledig:
- Ervoor zorgen dat de provincies een gelijkwaardige partner zijn in overleg met andere partijen, waar het over de introductie van zelfrijdende auto’s op provinciale wegen gaat. Het gaat dus om naast het reageren op wat er in de omgeving gebeurt ook om het proactief meepraten met partijen zoals automotive industrie.
- Komen tot maatregelen en hulpmiddelen op verschillende niveaus (de sporen) die alle wegbeheerders kunnen helpen om te gaan met het fenomeen zelfrijdende auto.
Projectresultaten
Het project is gestart in de tweede helft van 2018 en is met een doorstart afgerond eind 2021.Om de hierboven beschreven doelen te bereiken zijn een reeks van activiteiten en producten geleverd. Hierbij een overzicht:
Webinars
- Webinar Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen (november 2019)
- Webinar: slimme auto’s (december 2020)
- Webinar: ISA (april 2021)
- Webinar: Scannen wegen concreet maken (juli 2021)
- Webinar: Onderzoeksagenda (november 2021)
- Webinar: Project afsluiting (december 2021)
Enerzijds is in het project gekeken naar de interne processen bij de deelnemende provincies en is aangegeven hoe de organisatie zou kunnen worden aangepast om te voldoen aan de behoeften vanuit slimme auto’s.
Ook is in een onderzoek nagegaan welke ontwerpelementen mogelijk aan strengere eisen zouden moeten voldoen om ook voor slimme auto’s bruikbaar te zijn. Het bleek dat markeringen en verkeersborden hierbij van grote invloed zijn.
Veelgestelde vragen:
Wat was de kernvraag van het CROW-project 'Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen'?+−
Het CROW-project 'Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen' onderzocht de centrale vraag: moet het wegennet zich aanpassen aan zelfrijdende auto's, of moeten deze voertuigen zich aanpassen aan de bestaande infrastructuur? Het hoofddoel was tweeledig: provincies een gelijkwaardige positie geven in discussies met de automotive industrie en andere partijen, en concrete maatregelen en hulpmiddelen ontwikkelen voor alle wegbeheerders. Deze instrumenten moesten hen helpen om de introductie van zelfrijdende auto’s op provinciale wegen te managen, door zowel proactief te handelen als te reageren op technologische ontwikkelingen.
Welke kennisproducten heeft CROW opgeleverd binnen het project 'Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen'?+−
Binnen het CROW-project zijn diverse kennisproducten en publicaties opgeleverd om wegbeheerders te ondersteunen bij de introductie van slimme auto’s. Voorbeelden hiervan zijn 'Slimme voertuigen op toekomstbestendige provinciale wegen' (2020), de 'Roos van ADAS' (2020), en de 'Handreiking ISA' (2021). Ook zijn rapporten zoals 'Rijtaakondersteunende systemen (ADAS) en weginrichting' (2021), de 'Onderzoeksagenda Slimme Voertuigen en Toekomstbestendige Infrastructuur' (2021), en 'Automatisch rijden en wegontwerp' (2022) gepubliceerd. Deze producten bieden waardevolle inzichten en praktische handvatten voor de implementatie van intelligente mobiliteitsoplossingen.
Op welke wijze faciliteerde CROW kennisdeling tijdens het project 'Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen'?+−
CROW faciliteerde kennisdeling tijdens het project 'Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen' onder meer door de organisatie van diverse webinars. Deze webinars, gehouden tussen 2019 en 2021, behandelden uiteenlopende onderwerpen zoals de algemene stand van zaken rond slimme auto's, Intelligente Snelheidsassistentie (ISA), en het scannen van wegen. Via deze sessies werden presentaties van experts gedeeld en konden deelnemers inzicht krijgen in de projectresultaten en de implicaties voor wegbeheerders. Deze aanpak droeg bij aan het proactief meepraten met diverse partijen en het informeren van de doelgroep.
Hoe kunnen wegbeheerders hun infrastructuur voorbereiden op zelfrijdende voertuigen?+−
Wegbeheerders kunnen hun infrastructuur voorbereiden op zelfrijdende voertuigen door zowel organisatorische aanpassingen als specifieke technische verbeteringen. Het is essentieel om interne processen te analyseren en te herstructureren om te voldoen aan de veranderende eisen van slimme mobiliteit. Een kritiek aandachtspunt is de kwaliteit en consistentie van ontwerpelementen zoals wegaanduidingen en verkeersborden. Deze blijken van grote invloed te zijn op de bruikbaarheid voor autonome systemen. Door te investeren in duidelijke en betrouwbare infrastructuurcomponenten, wordt de interactie tussen weg en voertuig geoptimaliseerd, wat bijdraagt aan veiligheid en efficiëntie.
Wat zijn de belangrijkste overwegingen bij de integratie van autonome rijsystemen in bestaande wegennetwerken?+−
Bij de integratie van autonome rijsystemen in bestaande wegennetwerken is een van de belangrijkste overwegingen de vraag of de infrastructuur zich moet aanpassen aan de voertuigen, of vice versa. Het is cruciaal om te beoordelen welke ontwerpelementen, zoals markeringen en verkeersborden, mogelijk strengere eisen moeten voldoen om bruikbaar te zijn voor slimme auto's. Daarnaast is het van belang dat wegbeheerders een gelijkwaardige partner zijn in overleg met de automotive industrie. Dit zorgt voor een gecoördineerde aanpak en het ontwikkelen van gemeenschappelijke kaders die de veilige en efficiënte implementatie van autonome systemen ondersteunen.
Deze FAQ sectie is gegenereerd door SocraNext. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
