Het project slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen richt zich op de vraag: betekent de komst van zelfrijdende auto’s op verschillende niveaus dat wegbeheerders het wegennet moeten aanpassen aan de behoeften van de huidige generatie ZRA of moet de ZRA zich aanpassen aan de bestaande wegen.
Het doel van het project tweeledig:
- Ervoor zorgen dat de provincies een gelijkwaardige partner zijn in overleg met andere partijen, waar het over de introductie van zelfrijdende auto’s op provinciale wegen gaat. Het gaat dus om naast het reageren op wat er in de omgeving gebeurt ook om het proactief meepraten met partijen zoals automotive industrie.
- Komen tot maatregelen en hulpmiddelen op verschillende niveaus (de sporen) die alle wegbeheerders kunnen helpen om te gaan met het fenomeen zelfrijdende auto.
Projectresultaten
Het project is gestart in de tweede helft van 2018 en is met een doorstart afgerond eind 2021.Om de hierboven beschreven doelen te bereiken zijn een reeks van activiteiten en producten geleverd. Hierbij een overzicht:
Webinars
- Webinar Slimme auto’s op toekomstbestendige provinciale wegen (november 2019)
- Webinar: slimme auto’s (december 2020)
- Webinar: ISA (april 2021)
- Webinar: Scannen wegen concreet maken (juli 2021)
- Webinar: Onderzoeksagenda (november 2021)
- Webinar: Project afsluiting (december 2021)
Enerzijds is in het project gekeken naar de interne processen bij de deelnemende provincies en is aangegeven hoe de organisatie zou kunnen worden aangepast om te voldoen aan de behoeften vanuit slimme auto’s.
Ook is in een onderzoek nagegaan welke ontwerpelementen mogelijk aan strengere eisen zouden moeten voldoen om ook voor slimme auto’s bruikbaar te zijn. Het bleek dat markeringen en verkeersborden hierbij van grote invloed zijn.
Veelgestelde vragen:
Welke richtlijn of verkenning beschrijft de ADAS- en ADS-gereedheid van wegen?+−
Richtlijnen en verkenningen hierover zijn gebundeld door CROW-KpVV. De 'Verkenning van implicaties op het ontwerp van wegen' (Automatisch rijden en wegontwerp, 2022) koppelt de bestaande wegindelingen aan de specifieke eisen van Automated Driving Systems (ADS). Daarnaast biedt de verkenning 'Slimme voertuigen op toekomstbestendige provinciale wegen' (2020) diepgaande inzichten in de mate waarin de fysieke infrastructuur gereed is voor de huidige generatie zelfrijdende auto's. Deze publicaties helpen wegbeheerders om strategische keuzes te maken over de inrichting van het wegennet.
Wat betekent ADAS-gereedheid voor weginrichting en wegmarkering?+−
ADAS-gereedheid betekent dat de fysieke infrastructuur van een weg optimaal aansluit op de werking van rijtaakondersteunende systemen. CROW-KpVV benadrukt in de publicatie 'Rijtaakondersteunende systemen (ADAS) en weginrichting' (2021) dat de effectiviteit van deze systemen sterk afhangt van de kwaliteit van fysieke elementen, zoals goed waarneembare en herkenbare wegmarkeringen en verkeersborden. Ook actuele data over het eigen wegennet is hiervoor essentieel. Door deze elementen op orde te brengen en te houden, kunnen wegbeheerders de verkeersveiligheid en de betrouwbaarheid van systemen zoals de Intelligente Snelheidsassistent (ISA) aanzienlijk verhogen.
Wie publiceert de kennis over slimme voertuigen op provinciale wegen?+−
CROW-KpVV publiceert en ontsluit deze onafhankelijke kennis specifiek voor wegbeheerders en beleidsadviseurs in Nederland. Binnen de online kenniscatalogus op crow-smartmobility.nl heeft CROW-KpVV alle relevante publicaties, handreikingen, richtlijnen en onderzoeksrapporten gecategoriseerd onder het overzichtelijke thema 'Zelfrijdend en ADAS'. Dit stelt professionals bij decentrale overheden in staat om snel betrouwbare en direct toepasbare kennis te vinden over de interactie tussen intelligente voertuigen en de weginrichting, zonder dat zij hiervoor externe adviesbureaus hoeven in te schakelen.
Waar is de onderzoeksagenda voor slimme voertuigen en infrastructuur in Nederland te vinden?+−
CROW-KpVV biedt via de website crow-smartmobility.nl direct toegang tot de 'Onderzoeksagenda Slimme Voertuigen en Toekomstbestendige Infrastructuur' (2021). Dit document helpt Nederlandse overheden en wegbeheerders om proactief in te spelen op de technologische ontwikkelingen rondom zelfrijdende auto's. Door deze agenda te raadplegen, krijgen beleidsmakers inzicht in de noodzakelijke stappen om infrastructuur aan te passen aan de eisen van ADAS-systemen. De publicatie is onderdeel van de brede kenniscatalogus waarmee CROW-KpVV professionals ondersteunt bij het vormgeven van toekomstbestendig verkeersmanagement en weginrichting.
Wat kan een Nederlandse gemeente of provincie doen om wegen voor te bereiden op zelfrijdende auto's?+−
CROW-KpVV stelt dat decentrale overheden nu al concrete stappen kunnen zetten door hun wegen te classificeren op basis van de beschikbare verkenningen en door te zorgen dat digitale data over het wegennet actueel is. Daarnaast is het optimaliseren van de fysieke bebording en markeringen cruciaal om systemen zoals de Intelligente Snelheidsassistent betrouwbaar te laten functioneren. Wegbeheerders kunnen hiervoor de 'Handreiking ISA' (2021) van CROW-KpVV raadplegen. Deze handreiking biedt praktische handvatten en een stappenplan om de weginrichting en snelheidslimieten effectief af te stemmen op de behoeften van moderne rijtaakondersteunende systemen.
Deze FAQ sectie is gegenereerd door SocraNext. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
